IX RUTA 9 VALLES

                                          IX  LOS 9 VALLES

      Esta ruta, ha sido para mi y hasta la fecha, única, increíble; dos son los motivos: 1º el lugar, Cantabria, y 2º, es la primera grande en la que participo (con la Sella, 4 T) y consigo acabar, sin problemas mecánicos de ningún tipo. Digo esto, por que he participado en otras dos ocasiones, con la 2 Tiempos, en salidas locales organizadas por el Club motos Veteranas de Villaviciosa de Odón, al cual también pertenezco y en ambas he sufrido averías, las cuales me  impidieron terminar. De éstas, ya os comentaré.

    

Fueron casi  400 km en un solo día, y por esas hermosas tierras  Cántabras, aunque no sin fatigas; todos conocemos su geografía, a lo que hay que añadirle algo muy normal por allí arriba, la lluvia, y mas en las cumbres que había que superar, donde y por si fuera poco, nos esperaba la niebla.

Esto, si me fastidiaba, no era tanto por la incomodidad de conducir en esas condiciones, como, por el hecho de no poder disfrutar de esos peazos paisajes, que para nosotros, los de la Sierra de Gata, y salvando las diferencias, es casi como andar por casa.



La MV Sella GT 150 y DKW 500 

         

  De hecho, el último puerto, debido a esas malas condiciones y la noche que se aproximaba, no llegamos a subirlo, a excepción de 4 aguerridos navarros, valientes, un saludo,  por lo que la ruta se acortó en unos 50 KM.

Aun así, orgulloso de haberla hecho,  a mayor dificultad, mayor mérito; y por el 2º de los motivos, ya que la moto, la he restaurado yo en su totalidad, junto con mi hermano y el maestro, Salva. Esto, para mi, para nosotros, es inenarrable, es ver  un sueño cumplido.

    Dar las gracias a Segundo y Paco Rincón, me brindaron la oportunidad de asistir a éste y otros certámenes y estuvieron  a mi lado siempre. La enhorabuena a Javier Francés, del Club BMW Cantabria, organizador del evento. 



       La revista Moto Clásica,  tuvo a bien publicar un artículo al respecto, lo que supone una satisfacción mas; he quitado las fotos de la misma por no tener problemas, está prohibido, aunque algunas de ellas eran mias.
¡¡¡Mi moto y yo en una revista de tirada nacional!!!.... sin palabras.





     Es interesante, como casi todo en ésta vida, conocer, saber el porque de las cosas, y en éste caso, la historia de los 9 Valles; un breve resumen:

en 1495, los campesinos del Valle de Carriedo, piden emanciparse de la nobleza, a cuyo poder estaban sometidos, recurriendo al Consejo de su Majestad, contra el Duque del Infantado. Cuatro años mas tarde, se dicta sentencia, y esta resulta favorable  para ellos.
Este resultado, dio origen a su vez, a un pleito de mayor envergadura, presentado por los valles de Alfoz de Lloredo, Cabezón de la Sal, Cabuérniga, Camargo, Cayón, Penagos, Piélagos, Reocín y Villaescusa.
Se denominó el Pleito de Los Nueve Valles, por el cual lograron la emancipación por sentencia favorable en 1568.
Estos 9 valles, dieron origen a la provincia de Cantabria, que se constituyó como tal en Julio de 1778.

El próximo año, mas, espero volver.
Un saludo.

 

 

RESTAURACIÓN 1

Portada Libro

         Bien, esto que os presento en éste apartado, es una de las buenas cosas que me han ocurrido con el tema en cuestión y sobre todo, un gran reto.

          Es un manual de despiece del motor de la S-18, la 2 Tiempos, que aun no he terminado; esto es un proceso laborioso y el resultado final quiero, sea, como su título dice, una guía, pero en condiciones, que se entienda, que se pueda leer, que sea  un buen libro, y ésto es lo difícil, mas incluso que la mecánica que tratamos; saber escribir, enseñar, dar a conocer, siendo claro, conciso, ameno, etc, es para un escritor, un literato, un experto..., algo normal.

Para mi... "yo aré lo que pude",  ¿me explico?

         Cuando adquirimos ésta moto, funcionaba, aunque a duras penas, pero estaba muy mal, no solo de estética, sino de chasis, apoyos de motor, cambio, encendido, chapa, pintura, en fin de todo y además,  algo tocada con respecto a origen. Había que restaurar, así que nos pusimos manos a la obra y a desarmarla por completo, no quedaba otra.

Teníamos la suerte, aparte de que la moto estaba completa, de disponer de otro motor de repuesto, lo cual, y junto a la  información que esperábamos recabar de Internet, de librerías y de conocidos de éste mundillo, nos daba muy buenas expectativas de éxito, o al menos de no tener grandes complicaciones.

           Cual fue nuestra sorpresa cuando, una vez recurrido a esos medios citados, no encontramos nada de nada, en cuanto al despiece del motor se refiere, así que   lo hicimos totalmente a ciegas, sin aporte documental de ningún tipo;  sabemos de mecánica, nuestro padre lo fue,  nos enseñaba,  pero no la hemos ejercido como profesión.

          Disponíamos de un as en la manga, nuestro amigo y Maestro Salvador; le metió mano (al motor) como si lo conociera de toda la vida y lo puso patas arriba en un santiamén; ¡¡que disfrute!!.

Ante ésta circunstancia, no tuve otra que tomar nota y prestar mucha atención, así que cogí la cámara de fotos y a documentar todo el despiece y posterior montaje.

          Las cosas se complicaban por momentos: aquel motor de repuesto que pensábamos era igual, resultó ser que no, era del modelo "T", (Turismo), algo  menos de potencia; nos dimos cuenta en el    montaje, al intentar combinar piezas de ambos, se podía, pero había que hacer adaptaciones.

           Visto lo acontecido y muy por encima relatado, decidí que, todos esos datos, problemas,  adaptaciones, soluciones y  las fotos, se refundieran en un libro, éste del cual os muestro algunas páginas,   quedar  constancia de ello y además  editarlo y ponerlo en circulación para que sirva, como el título dice, a los emeuvistas que se embarquen en la restauración de su moto, o simplemente como obtención de datos de interés, conocimientos de mecánica de 2 Tiempos, etc.

    

          Todas las piezas que veis, las he dibujado con el Paint, y no sin trabajo, muchas horas; por ejemplo el piñón de ataque, de la lámina de la izquierda, para dejarlo como se observa, me costó lo que no está escrito.

          

                

MI GENTE

 ¡Como no!, es de recibo, mi gente es gente de La Sierra, de Santibáñez y de Valverde del Fresno, de Gata y de Moraleja, de Eljas y de Coria, de Cilleros de aquí y de allá;  por tanto, ahí van algunos de ellos. 



Mi padre y mis CHICAS.



 Modesto, mi padre, seguro que está arreglando cacharros por ahí arriba...y chateando con los amigos, buenos vasos de vino se jincaban; el me enseñó a ser como soy, a disfrutar con el trabajo, a apasionarme por la mecánica, la técnica...;

Era todo un maestro y mejor persona,  todo el que le necesitara, allí lo tenía y sin esperar nada a cambio.

Te echo de menos, te saludo, te mando un beso. 

De mis chicas ¡que os voy a contar!, dos preciosidades, no físicamente hablando, que también, sino como personas.

Dos peazos de pan, dos bellas Flores en un jardín, dos grandes motivos para sentirse orgulloso.

Vus queru, zagalas.

"El chicarrón del norte", de Cilleros, buen pueblo, buen chaval, buena gente, buen vino.

Mi mujer: mi alma, mi conciencia, mi vida, mi razón de ser, mi motor.

Te quiero, Te amo.

Alicia, mi madre...genio, temperamento, clase, elegancia, MADRE; se enfadaba por tanta mecánica, tanta gasolina; quería de nosotros humildad, ser buenas personas, lo mejor en definitiva. ¡¡cuanto te echamos de menos!!

Te quiero, te mando mil besos...MADRE...

Por último, y no en sentido literal, no es éste tu sitio, mi Hermano Carlín, -junto con sus hijos, mis Sobrinos, de los cuales, ya os hablaré- el mejor tío que conozco, mejor persona no puede ser, y no porque sea quien es; los grandes valores que nuestros PADRES tenían y querían para sus hijos, el los ha heredado y a pesar de las dificultades, de los tiempos que corren, los mantiene y los engranda si cabe.

Gracias a el, tenemos éstas joyitas de motos, el empezó con ganas en la restauración de la Sella y sigue apasionao por estos viejos, pero hermosos cacharros.

Gracias por todo hermano, y que podamos continuar en el tajo. Te quiero, un fuerte abrazo, para ti y los tuyos.

De buena tierra, buena gente, o ¿de buena gente buena tierra? otro día, mas, mucho mas.




Mi chica mayor y su chico, un chicarrón.



Mi Madre





 















Mi chiquita y mi querida muller.



mi hermano y mi sobrino











MIS MOTOS

Bien, pues aquí las tenéis, las dos son MV AGUSTA, una de 2 tiempos y la otra de 4, de 150 cc y del año 60 y 66 respectivamente.

He de decir, que  las motos son tanto de mi hermano, como mía, que  ambas han sido restauradas por nosotros (y con la inestimable ayuda de un maestro en éstas máquinas, Salvador), desde el primer al último tornillo y una vez acabado, ahí está el resultado; la satisfacción es doble e inmensa, nos gusta la mecánica, disfrutamos con ello y después, como colofón, y una vez la documentación en regla, el conducirlas, salir de ruta, concentraciones...; en fin, en la medida de nuestras posibilidades, en  nuestra salsa.

EL PORQUE DE ESTE BLOG

Hola, quiero reunir aquí, una de mis grandes pasiones, la moto clásica, con todo lo que conlleva, esto es,  mecánica, despieces, restauración y por supuesto, montarla, salidas, rutas..., junto a los bellos paisajes de mi tierra, nuestra tierra, la Sierra de Gata, al Norte de la provincia de Cáceres,  y por supuesto, sus gentes, costumbres, etc.

Mi pueblo, Santibáñez El Alto

Los comentarios que se hagan, siempre con respeto para el autor y hacia los demás; huelga decir  ¡¡que se puede y no se debe escribir!!

Espero que sea amena, entretenida y que os guste.

Un saludo.